EV用電費・熱シミュレーションモデル

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本モデルは電気自動車を想定した電費性能、熱性能向けシミュレーション用プラントモデルである。
パワートレインはモーター(定格出力110kW)・減速機・車両・低圧バッテリー・高圧バッテリーから構成しており、
熱システムはラジエーター・HVACシステム・シートヒーター・PTCヒーターから構成している。
本モデルの入出力端子は下記の通りである。
入力端子へは、制御信号と環境信号を接続。
出力端子へは、センサー信号やモニター信号を接続。
物理量保存端子へは、外部の接続無し。

 

信号一覧:

・制御信号
   制御ブレーキ開度、制御モーター電流、制御電圧(ex. ウォーターポンプ)、
制御電力(ex. シートヒーター)、制御充電電流
 
・環境信号
   道路勾配、風速、大気温、etc.
 
・センサー信号
   車速、回転数、トルク、電流、電圧、電力、温度
 
※ 本モデルは、MBD推進センター発行の「自動車開発におけるプラントモデルIFガイドライン」の事例モデルの制御部と接続可能なプラントモデルとなっている。

 

接続方法 :

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内部構成図 :

本モデルの内部構成を下図に示す。
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動作環境 :

 

ブロック図 :

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ソルバー設定 :
・グローバルソルバー
 - ソルバー:任意
 - 演算周期:ローカルソルバーの設定値に依存

・ローカルソルバー
 - ソルバー:後退オイラー法
 - 演算周期:2.5 msec
 - イタレーション回数:3回

 

モデル制約条件 :
 - 本モデルは、実機通りの挙動及び挙動精度を模擬または保証するものではない。
 - ライブラリフォルダ内のファイル構成を変更した場合、本モデルは動作しない。
 - 上記の動作環境、ソルバー設定以外での動作は保証対象外。
 - 付属のパラメータセット以外での動作は保証対象外。
 - 初期状態は、停車状態とした。

 

実行方法 :
 1. モデルファイルがあるフォルダへMATLABカレントディレクトリを移動する。
 2. パラメータファイルを実行する。
 3. モデルファイルを開く。
 4. モデルを実行する。
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