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※Physical Model Hubで提供しているモデルの改造やユーザー様ご自身が所有する所有プラントモデルのFPGA実装依頼については、個別エンジニアリング案件として対応を検討致します。詳しくはPhysical Model Hubのサポート連絡先へご相談願います。
本モデルはCVTガソリン自動車を想定した駆動制御と熱性能のシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインはエンジン(排気量 1.5[L])・スターター・オルタネーター・トランスミッション(CVT)・ディファレンシャル・ブレーキ・車両・低圧バッテリーから構成されている。
本モデルはブラシ付きDCモーターのプラントモデルと制御モデルである。 制御モデルは目標電流計算・DUTY計算、PWM生成から構成、プラントモデルはバッテリー・Hブリッジ回路・DCモーター(等価回路)から構成される。
本モデルは、 CVT ガソリン車を想定した車両運動性能向けシミュレーション用プラントモデルのプロトタイプ版である。 パワートレインは、エンジン(排気量1.5[L])・CVTから構成している。 シャシーは、ステアリング・車両(3軸6自由度の4輪モデル)から構成している。 電気系は、オルタネーター、スターター、低圧バッテリ、電気負荷から構成している。
本モデルはCVT ガソリン車を想定した車両運動性能評価向けシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインは、エンジン(排気量1.5[L])・CVTから構成している。 シャシーは、ステアリング・車両(3軸6自由度の4輪モデル)から構成している。 電気系は、オルタネーター、スターター、低圧バッテリ、電気負荷から構成している。
シリンダ、吸排気管、クランク、スタータを組み合わせた、直列4気筒自然吸気のサイクリックエンジンモデル。
本モデルは電気自動車を想定した電費性能、熱性能向けシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインはモーター(定格出力110kW)・減速機・車両・低圧バッテリー・高圧バッテリーから構成しており、 熱システムはラジエーター・HVACシステム・シートヒーター・PTCヒーターから構成している。
本モデルは電気自動車を想定した電費性能、熱性能向けシミュレーション用プラントモデルのプロトタイプ版である。 パワートレインはモーター(定格出力110kW）・減速機・車両・低圧バッテリー・高圧バッテリーから構成しており、 熱システムはラジエーター・HVACシステム・シートヒーター・PTCヒーターから構成している。 ただし、本モデルはプロトタイプであるため、プラントモデル内部は全て隠蔽化しており、編集することはできません。
2モーター、エンジン、トランスミッション、車両、低圧バッテリー、高圧バッテリーを組み合わせたシリーズ式 2Motor-HEV モデルである。 入力端子へは、制御信号（スロットル開度、制御制動力、制御電流）や環境信号（路面情報、風速等）を接続。 出力端子へは、センサー信号（車速、回転数、トルク、電流、電圧、電力）やモニター信号を接続。 物理量保存端子へは、外部の接続無し。 エンジン排気量 は 1.2[L]で、 シリーズ式ハイブリッド自動車を想定している。 燃費性能、電力性能向け...
2モーター、エンジン、クラッチ機構(トランスミッション)、車両、低圧バッテリー、高圧バッテリーを組み合わせた シリーズパラレル式クラッチ機構 2Motor-HEVモデルである。 入力端子は、制御信号（スロットル開度、制御制動力、制御電流、制御電圧（高圧））や 環境信号（路面情報、風速等）を接続。 出力端子は、センサー信号（車速、回転数、トルク、電流、電圧、電力）やモニター信号を接続。 物理量保存端子は、外部の接続無し。 エンジン排気量 は 2.0[L]...
※Physical Model Hubで提供しているモデルの改造やユーザー様ご自身が所有する所有プラントモデルのFPGA実装依頼については、個別エンジニアリング案件として対応を検討致します。詳しくはPhysical Model Hubのサポート連絡先へご相談願います。
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