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カテゴリー: 車両全体システム
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※Physical Model Hubで提供しているモデルの改造やユーザー様ご自身が所有する所有プラントモデルのFPGA実装依頼については、個別エンジニアリング案件として対応を検討致します。詳しくはPhysical Model Hubのサポート連絡先へご相談願います。
本モデルは自動運転シミュレーションモデルである。 自動運転シミュレーション環境のジェネリックモデルにEVの車両制御と車両プラントモデルを連携することで、自動運転制御と走行・車両運動制御の協調制御を評価することができる。
本モデルはCVTガソリン自動車を想定した操舵性能のシミュレーション用プラントモデルである。 車両走行時に路面のスロープ・バンクの影響を考慮し、トー角・キャスター角、変形と緩和によるタイヤ挙動を含めた車両運動性能を計算することができる。 パワートレインはエンジン(排気量 1.5[L])・スターター・オルタネーター・トランスミッション(CVT)・ディファレンシャルギヤ・ブレーキ・車両・低圧バッテリーから構成されている。
本モデルはCVTガソリン自動車を想定した駆動制御と熱性能のシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインはエンジン(排気量 1.5[L])・スターター・オルタネーター・トランスミッション(CVT)・ディファレンシャル・ブレーキ・車両・低圧バッテリーから構成されている。
本モデルは、 CVT ガソリン車を想定した車両運動性能向けシミュレーション用プラントモデルのプロトタイプ版である。 パワートレインは、エンジン(排気量1.5[L])・CVTから構成している。 シャシーは、ステアリング・車両(3軸6自由度の4輪モデル)から構成している。 電気系は、オルタネーター、スターター、低圧バッテリ、電気負荷から構成している。
本モデルはCVT ガソリン車を想定した車両運動性能評価向けシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインは、エンジン(排気量1.5[L])・CVTから構成している。 シャシーは、ステアリング・車両(3軸6自由度の4輪モデル)から構成している。 電気系は、オルタネーター、スターター、低圧バッテリ、電気負荷から構成している。
本モデルは電気自動車を想定した電費性能、熱性能向けシミュレーション用プラントモデルである。 パワートレインはモーター(定格出力110kW)・減速機・車両・低圧バッテリー・高圧バッテリーから構成しており、 熱システムはラジエーター・HVACシステム・シートヒーター・PTCヒーターから構成している。
本モデルは電気自動車を想定した電費性能、熱性能向けシミュレーション用プラントモデルのプロトタイプ版である。 パワートレインはモーター(定格出力110kW）・減速機・車両・低圧バッテリー・高圧バッテリーから構成しており、 熱システムはラジエーター・HVACシステム・シートヒーター・PTCヒーターから構成している。 ただし、本モデルはプロトタイプであるため、プラントモデル内部は全て隠蔽化しており、編集することはできません。
2モーター、エンジン、トランスミッション、車両、低圧バッテリー、高圧バッテリーを組み合わせたシリーズ式 2Motor-HEV モデルである。 入力端子へは、制御信号（スロットル開度、制御制動力、制御電流）や環境信号（路面情報、風速等）を接続。 出力端子へは、センサー信号（車速、回転数、トルク、電流、電圧、電力）やモニター信号を接続。 物理量保存端子へは、外部の接続無し。 エンジン排気量 は 1.2[L]で、 シリーズ式ハイブリッド自動車を想定している。 燃費性能、電力性能向け...
2モーター、エンジン、クラッチ機構(トランスミッション)、車両、低圧バッテリー、高圧バッテリーを組み合わせた シリーズパラレル式クラッチ機構 2Motor-HEVモデルである。 入力端子は、制御信号（スロットル開度、制御制動力、制御電流、制御電圧（高圧））や 環境信号（路面情報、風速等）を接続。 出力端子は、センサー信号（車速、回転数、トルク、電流、電圧、電力）やモニター信号を接続。 物理量保存端子は、外部の接続無し。 エンジン排気量 は 2.0[L]...
2モーター、エンジン、動力分割機構、車両、低圧バッテリー、高圧バッテリーを組み合わせたシリーズパラレル式動力分割機構 2Motor-HEVモデルである。
※Physical Model Hubで提供しているモデルの改造やユーザー様ご自身が所有する所有プラントモデルのFPGA実装依頼については、個別エンジニアリング案件として対応を検討致します。詳しくはPhysical Model Hubのサポート連絡先へご相談願います。
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